El nuevo presidente ejecutivo de Porsche está recortando la producción, subiendo los precios y alejándose de los carros eléctricos: malas noticias para los trabajadores, pero una apuesta a que menos carros y más costosos corrijan un año brutal.

• Porsche planea fabricar muchos menos carros al año, pasando de 330.000 a cerca de 200.000, y está recortando 9.000 empleos y el 40 % de los cargos directivos.
• Los precios del 911 Turbo suben 20 % y la compañía quiere multiplicar por seis los ingresos provenientes de carros personalizados, hechos por encargo, que cuestan varios cientos de miles de dólares.
• La reestructuración llega después de un 2025 desastroso: el Taycan, totalmente eléctrico, fracasó, las ventas en China se debilitaron y los márgenes de utilidad cayeron a apenas 1 %, frente a una nueva meta de 15 %.
• El nuevo jefe hizo carrera en Porsche, luego fue director técnico de Ferrari y presidente ejecutivo de McLaren: una trayectoria que apunta a una estrategia centrada en un superdeportivo insignia más que en el volumen del mercado masivo.
• Un nuevo modelo insignia llamado Mission S será presentado a mediados de octubre y está pensado para encabezar la gama, como lo hacen las ediciones limitadas de Ferrari.

Panorama: Porsche se está replegando tanto del alto volumen como de los carros eléctricos para proteger su marca, y los dueños fieles están divididos sobre si eso salva a la compañía o la convierte en una imitación de Ferrari.