La industria del transporte de carga por camión está siendo vaciada por mano de obra extranjera barata, a menudo ilegal, y esto es perjudicial para los conductores estadounidenses, la seguridad vial y la seguridad nacional.

• Una historia falsa sobre una "escasez de conductores", promovida desde la década de 1980, se ha utilizado para justificar la importación de trabajadores y el subsidio de fábricas de conductores, aunque no existe una escasez real, sino salarios bajos y alta rotación.
• Muchos conductores nuevos ingresaron como falsos solicitantes de asilo, con frecuencia provenientes de India, con poca capacitación, sin un dominio real del inglés y, en algunos casos, sin una licencia válida, lo que ha provocado accidentes mortales en pasos de montaña y carreteras.
• Estos conductores también son explotados: están profundamente endeudados con traficantes, reciben pagos en efectivo sin ninguna protección y envían sus salarios a sus países de origen como remesas que sostienen a otras naciones.
• Grandes empresas como Amazon, J.B. Hunt y Werner evitan poseer camiones o contratar estadounidenses subcontratando a transportistas baratos administrados desde el extranjero, mientras que las antiguas empresas estadounidenses de transporte de carga quiebran.
• El robo de carga, el fraude de fletes y la manipulación de los registros electrónicos son generalizados, e incluso hay transportistas administrados por extranjeros que trasladan carga y correo militar de Estados Unidos, filtrando datos sensibles al exterior.

Perspectiva: Trump y el secretario Duffy están endureciendo las normas sobre el inglés e impulsando nuevas leyes, pero la aplicación es débil y, sin incautar camiones ni retirar a los operadores problemáticos, es probable que los problemas continúen.