對保時捷來說是壞消息——它重押電動車卻慘遭挫敗,而法拉利靠著維持極低產量持續獲利。

• 保時捷的年度利潤暴跌99%,從逾40億美元跌至近乎為零,原因是旗下電動車Taycan銷售失利,且它認列了數十億美元的電動車投資減損。
• 一大原因在於中國,當地房地產崩盤讓中產階級財富蒸發,本土品牌如今推出更便宜、更快的車款,使保時捷在當地的銷量大幅下滑。
• 來自布魯塞爾的歐盟法規把保時捷推向了民眾並不想要的電動車;它如今正在削減產量,並誓言不會把備受喜愛的911改為電動車。
• 法拉利之所以能免於衝擊,是因為它一年只生產約13,000輛車,每輛售價60萬美元,因此其全新電動車款是低風險的試水溫,而非成敗一線間的豪賭。
• 法拉利像科技公司一樣維持豐厚的利潤率,並把買家當作一個俱樂部來對待,這讓它得以避開保時捷所落入的產量陷阱。

展望:保時捷預期將透過重新聚焦其核心燃油車款而復甦,而法拉利的小批量策略則讓它得以在這波電動車顛簸中全身而退。